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15万就想开混动？丰田RAV4荣放这套第五代双擎系统，让那些20万燃油SUV车主夜里悄悄算油费
上周跟一位开了三年RAV4荣放混动的老车主喝茶，他掏入手机给我看加油记载：“你猜我这车三年跑了8万多公里，统共花了些许油钱？”我心想紧凑型SUV何如也得三万多吧，效果他晃了晃屏幕：“一万六，平均下来百公里不到五个油。”那一刻我倏得剖释，为什么二手车阛阓上RAV4荣放的保值率能稳在70%以上，有些门谈不是参数能说清的。
这台车搭载的第五代智能电混双擎系统，算是丰田憋了27年的一次大招。1.8L或2.0L发动机配锂电板组，说出来可能没什么嗅觉，但你踩几脚油门就知谈区别了。城市里走走停停，发动机大部分时刻都歇着，电机起步阿谁劲儿，跟纯电车差不太多，枢纽是莫得那种变速箱降挡的抑扬感。有次我在高架上试着深踩油门超车，能源切换历程顺得让东谈主以为系统出故障了——没声没响，速率就上来了。
开过老款RAV4的东谈主有时铭记，曩昔那底盘总被东谈主说“软”，过个弯车身晃得像船。咫尺这代基于TNGA-K平台重新调校过，车身重点压低了，轮距也加宽了，高速过匝谈的时候，你会发现标的盘回馈的信息彰着剖释了。后吊挂用的是双叉臂沉静结构，这建树在同价位SUV里不算常见，过延缓带的时候能嗅觉到——滚动被吊挂吃掉泰半，屁股下面不会咚咚响。
说到四驱，RAV4荣放的E-Four系统有点意念念。它不是靠传动轴分拨能源，而是后桥平直装了个电机，检测到前轮打滑就立马给后轮送扭矩，响应速率冒失就0.1秒。有回在郊区碰上雨后泥路，我有利挂了Trail形式试了试，车轮陷进泥里也没打滑空转，稳稳固当就爬上坡了。这套系统不是给你去冲沙漠的，但应答个烂路、湿滑上坡，完全够用。
车里的建树算不上花哨，10.5英寸中控屏该有的功能都有，但空转圜音量仍是留了实体旋钮。有些东谈主有时合计不够科技感，可开过一段时刻就剖释了，摸着旋钮调空调比划拉屏幕约略多了，尤其是开车的时候。语音识别能听懂粤语和川话，这点倒是挺接地气的。
安全建树方面，丰田把Toyota Safety Sense 3.0全系标配了。毫米波雷达配单目次像头，能识别行东谈主、自行车，致使夜里横穿马路的车。有次在市区开夜车，前边电动车倏得斜插出来，系统提前就刹住了，其时我脚还没来得及踩刹车。这套建树单独选装可能得上万块，咫尺初学版就给配皆了，算是个厚谈的场所。
空间期骗率也值得说说。后排座椅能4：6放倒，全平放倒之后能塞进婴儿车加两个行李箱，后备厢门槛高度才720毫米，我妈阿谁年级往里放东西都不必辛劳。中控台下方有个领略式储物格，14英寸札记本能横着放进去，这些细节打算看着不起眼，用起来却安静。
车子的静音作念得也超出预期。前挡风和前车窗用的是夹层隔音玻璃，轮拱内衬铺了吸音棉，跑高速的时候风噪和胎噪都压得挺低。时速120公里车内杂音冒失66分贝，比一些堪称豪华的结伴品牌还安静。混动形式下发动机启停险些听不见声息，电机开动也静得像藏书楼，这种高档感不是靠堆料堆出来的，而是在枢纽位置作念了针对性优化。
保值率这事儿，二手车商最有发言权。他们收车的时候，RAV4荣放基本上是闭着眼睛收的，因为知谈这车不愁卖。三年车龄保值率能到70%以上，背后原因其实也约略——混动系统机械结构简化了，莫得变速箱那套复杂的液力变矩器，故障点少，耐用性就上来了。听二手车商说，20万公里没大修的RAV4荣放多得是，买家最认这个。
算笔账可能更直不雅。按一年跑两万公里算，油费冒失省2500块，调节周期拉长到一万公里一次，五年下来又省3000块，再加上免购置税的1.3万，概括捏有资本比同级燃油车低两万多。这钱不是一下子省出来的，而是洒落在用车的每一天里，时刻越长越彰着。
有些车开着挺安静，但心里总合计不悠闲，系念哪天倏得出问题。RAV4荣放给东谈主的嗅觉正违抗，它不会让你时刻昂扬，但也不会让你魂不附体。电板8年20万公里质保，混动系统群众同源，这些话听着粗拙，却是最着实的保险。
这年初买车，名义上看的是建树参数，内容上拼的是永久悠闲性。RAV4荣放的混动系统有时算不上发轫进，但它把该作念的都作念到位了，莫得花里胡梢的噱头，也莫得激进到让东谈主系念的时间冒险。关于那些想定心用车的家庭来说，这可能即是最符合的选拔——不需要充电桩，不必系念续航躁急，开起来像电车雷同顺，养起来比燃油车还低廉。
有些东西天元证券官网-专业股票杠杆开户-手机炒股如何杠杆，账面上看不出来，得我方开过才知谈。就像那位老车主跟我说的：“这车没什么好显示的，但每次算油费的时候，心扉都挺好。”
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