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当地时分 1 月 6 日，全球最大的糜掷电子嘉会——国际糜掷电子展（CES）在好意思国拉斯维加斯开幕了。
手脚科技行业永恒公认的风向标，CES 也缓缓演酿成了汽车产业的进军秀场。
开幕第一天，42 号车库就来到了现场，围绕汽车产业干系的时间与居品变化，带来第一手的不雅察与信息。
此次的展会主题是「界说 AI 的物理领域」，车企与供应链纷纷亮出了我方的「黑科技」。
跨界造车的追觅带来了超跑见识车，索尼与本田配合的 AFEELA Prototype 2026 让座舱交融了更浩繁的感知和文娱生态，长城官宣了多能源新平台的名字——归元，祯祥展示了全域 AI 2.0 和 WAM 寰宇行为模子，高通和黑芝麻智能则从芯片和算力架构的角度，试图治理汽车越来越复杂之后如何整合的问题……
本年的展会，汽车的变装更像是时间载体，承载着决定改日居品形态的能源系统、智能化架构、芯片决策、自动驾驶平台等等。
张开剩余92%当造车成为跨界实验
如若只看本年 CES 的汽车展区，很容易产生一种错觉：这里展示的还是不仅仅传统意旨上的新车，而是不同产业从不同角度给出的对「车还能酿成什么」这个问题的阶段性谜底。
追觅的展台手脚此次 CES 2026 Central Hall 最 C 位亦然最大的展台之一，这台 Nebula NEXT 01 见识车可谓是在现场引来了不少不雅众进行围不雅。Nebula NEXT 01 见识车有别于老例的双门超跑，接收了 4 门的样子，可以看作是跟早期阿斯顿马丁 Rapid 以及科尼赛格 Gemera 一类的产物。
不外 Nebula NEXT 01 见识车现时车窗被贴黑封死，无法看到内饰景色以及座位数目。在Nebula NEXT 01 见识车的外不雅遮蔽件上，能够看到极度大比例的碳件使用，但从遮蔽件的工艺来看现场这台见识车依旧吵嘴常早期的景色。
旧年 8 月 28 日，追觅科技谨慎晓示进军新能源汽车领域，到当今只畴昔了四个多月。官方把此次展会手脚「星空运筹帷幄」阶段性后果的一次汇集亮相，至于接下来的鼓励是否奏凯，还需要回到更具体的居品落地、研发材干和时分节拍中去考据。
从见识车自己来看，Nebula NEXT 01 较着是一台为性能与遵循功绩的新能源超跑。前脸通过复杂的进气与导流结构，试图兼顾散热跟能效；侧面线条承担着主动导流的功能，预防安详性而不仅仅造型张力；车尾引入了主动空气能源学组件，并将其与碰撞结构一体化想象，来均衡性能、安全和造型。
另一个跨界少壮来自索尼与本田的结伙公司 Sony Honda Mobility（SHM）。在 CES 2026 上，这家展示了两个不同阶段的居品：一边是行将在好意思国托福的 AFEELA 1 预坐蓐版块，另一边则是定位更靠前的 AFEELA Prototype 2026 见识 SUV。
Sony Honda Mobility 的 CEO 水野泰秀晓示，Afeela 1 展望将于 2027 年上半年启动在日本商场托福，起售价 89,900 好意思元（约合 63 万元东谈主民币）。63 万的本田车，你会买吗？
与追觅在居品端的再行界说比拟，AFEELA 走的是时间整合的道路，把索尼的感知、算力和本体材干，与本田的整车制造体系进行了整合。
Prototype 2026 在造型上不算激进，重点在于座舱体验。索尼但愿把多年蕴蓄的感知、影像、文娱与 AI 时间，移植到汽车这个时间载体中：多传感器交融的驾驶接济系统、基于大模子的语音交互，以及围绕文娱生态构建的座舱体验，比如 AFEELA 1 原生支捏 PS5 的远程接入，用户可以通过 AFEELA 车载信息文娱系统 IVI，径直在车内远程拜访和为止家中的 PS4 或 PS5 主机。
「看不见」的时间，正在改变汽车
国内正在资历智能化转型的车企，在 CES 上也展示了我方的主力车型。长城汽车带着魏牌峻岭 9、首搭 VLA 的全新蓝山智能进阶版、SUV 全新坦克 500 Hi4-T 以及 V8 发动机的灵魂摩托车亮相了 CES。
祯祥则是带来了极氪 9X、极氪 009 后光（典藏版）、祯祥星河 M9 等。紧挨着祯祥展台的 Robosense 展台则是放着一台领克 900。除了 CES 现场除外，祯祥集团还把领克 900、极氪 9X、星河 M9 径直开上了好意思国拉斯维加斯的谈路进行巡游，可谓是博足了眼球。
如若说畴昔几年 CES 上的汽车看点，更多汇集在屏幕、交互或单个功能的转换，那么本年的变化极度较着，厂计辩论的重点启动下沉到更底层的时间上。
为全球化准备好底层时间
CES 2026 既然是濒临全球的一个展会，长城亦然以全英语的款式参展，然而在通盘展台中出现的几个中笔墨就显得极度认真了，也即是「问候都江堰的 Hi4 四驱」，通过不同工况、不同车型等等进行智能分拨来达到惬意、性能、节能的三个因素，也趁便把咱们的中国文化给带出去。
长城汽车在 CES 上的一个要害动作是官宣了一车多能源平台的名字——归元。这个平台原生兼容汽油、柴油、纯电、混动、插混以及氢能等多种能源样子，遮蔽 SUV、MPV 等多个车型品类，指标是在兼并时间底座下，适配不同地区、不同能源结构和不同使用场景。
围绕「归元」平台，长城在现场同步展示了不同能源时间旅途的阶段性后果，包括 Hi4 智能电混四驱体系、面向泛越野场景的 Hi4-Z 决策，以及自研的 V8 发动机、半固态电板和氢燃料电板发动机等。
多能源的兼容为全球化作念了更好的铺垫，此次长城更明确地抒发了一个判断：在全球商场环境还莫得长入的情况下，长城如故会坚捏多能源永恒共存的道路。
对这两家国内车企来说，把主力车型带到 CES，并不是为了重叠讲居品，而是借助具体车型把各自正在鼓励的智能化、能量料理等时间摆到全球化的语境里。
良马品牌也一直是 CES 上的焦点，自 2025 年 9 月全球首发以来，新世代 BMW iX3 在欧洲的反响可以。这款车将在 2026 上半年全球首秀，并于 2026 下半年上市。
这届 CES 良马的念念路也启动从车型亮相到底层时间转念了，紧扣此次 AI 的主题，将 AI 时间融入到简直的驾驶场景，比如初次将 AI 诳言语模子集成到了量产车上，通过 BMW 视平线全景自满，将导航、文娱与车辆为止无缝交融，这些搭载于 iX3 上的转换时间，将从 2026 年起推广至 40 款全新或升级居品。
官方示意，iX3 中国版将搭载专属 BMW 操作系统 X，配备 17.9 英寸中央触摸屏和 HUD，还会接收与阿里巴巴共同拓荒的良马定制诳言语模子（LLM）时间，并将 AI 智能体引入座舱。
VLA 成为共鸣
比拟能源道路的分化，智能化标的的变化愈加汇集。接济驾驶正在从早期百花都放的时间尝试，迟缓敛迹到更少数的时间旅途上。遴选押注 VLA 成为了长城、祯祥、高通等多家参展厂商的共鸣。
此次的 CES 2026 的中枢主题即是 AI，是以此次长城就趁着 CES 2026 向全球公开了长城的 VLA 时间架构。这亦然为什么，把 WAY 07（国内 2026 款魏牌蓝山）放在了通盘展台的正派中。
长城汽车 CTO 吴会肖露馅，2026 年起，VLA 大模子将迟缓搭载到更大宗产车型上，高阶智能接济驾驶材干也将向中端车型下探。与此同期，长城汽车运筹帷幄在 2026 年启动智能接济驾驶和智能座舱干系功能的外洋适配责任，为后续全球商场落地作念准备。
祯祥汽车还是是纠合第三年亮相 CES，此次的主角是全域 AI 2.0，以及公布了沉盛大接济驾驶系统的全新英文品牌名：G-ASD（Geely Afari Smart Driving）。在 CES 2026 祯祥集团展台诞生了一个极度大面积的交互区域，汇集展示了最旗舰的 G-ASD H9，现场主要先容了 Safer、Easy to park、Easy to park 这三种场景。祯祥 G-ASD 的特点其实都融入进了 S 里，折柳是 Smart、Self-thinking、Safety。能具备智谋、自主念念考、安全的三大特点。
与旧年的全域 AI 比拟，本年的升级重点不在于功能加多，而在于底层逻辑的变化。
祯祥在全域 AI 2.0 上推出的 WAM（World Action Model），可以会通为 VLA + World Model 寰宇模子。WAM 主要有 3 个中枢变化：一是能够融入视觉、声学、触觉等信息，二是全域行为的整合，三是涵盖了沃尔沃的安全数据。
祯祥的 WAM 是在为车辆建设一套长入的寰宇不雅：把视觉、声息、触觉等感知信息放进兼并个模子中，再勾搭寰宇模子，对行为进行推演和修正，让车辆去会通为什么这样决策。
比如车内后排有孩子在寝息，车辆能感知到车内乘客信息，再感知车外环境信息，来为止车辆的接济驾驶体验，底盘惬意性为止，音乐空调座舱方面的调遣等等。
祯祥在 CES 2026 上示意，本年在司法允许的情况下会推送 G-ASD 的高速 L3 以及低速 L4。另外还会有交警的手势会通，车辆入水逃生等等功能。本年祯祥的接济驾驶将会往更具有自主念念考的方面来跨越。
在竣事这些材干的历程中，芯片和算力平台的变装变得愈发要害。
高通在 CES 上径直另辟一个单独的展区来先容跟汽车干系的时间。从底盘、座舱到接济驾驶都有涵盖。展示的 Snapdragon 数字底盘决策，中枢不再是性能参数，而是舱驾一体的硬件念念路。通过在单一 SoC 上同期处理座舱与接济驾驶任务，系统可以减少数据割裂，让不同域之间的信息协同变得更当然。这种架构，对资本为止和鸿沟化落地尤为进军，也更合适中端和主流车型。
接济驾驶方面展示了现时将会在全新良马 iX3 量产落地的 L2+ 开头决策以及 VLA 时间车型的 DEMO。在 iX3 上看的开头决策德国会领先上车，后续一共有 16 个国度能够支捏 L2+ 开头决策。时间旅途跟国内的有所不同，然而的确是更合适西洋国度的体验决策。
雷同围绕跨域交融这个标的，黑芝麻智能在 CES 上展示了两条还是相对澄澈的居品道路：华山系列聚焦接济驾驶，武当系列指向跨域计较。
比如此次展示的华山 A2000，通过更汇集的算力想象和算法协同，让视觉会通、话语会通和动作决策可以在兼并套芯片上高效运行，既能复古 VLM、VLA 这类新一代接济驾驶材干，也能同期兼顾座舱侧的 AI 诳骗。对用户来说，这意味着接济驾驶和车内交互不再各利己战，反馈更快，体验更连贯。
而武当系列的定位更偏底层架构。初次在外洋亮相的武当 C1296，是一套还是面向量产的舱驾一体决策，一颗芯片同期遮蔽式样、座舱和接济驾驶等多个功能域。站在行业视角，这类决策的意旨在于它为车企提供了一种更肤浅、更汇集、更有推广空间的电子电气架构旅途，减少硬件堆叠和系统割裂，为后续的软件升级和功能交融留出了余量。
综合来看，本年 CES 上的汽车黑科技，还是不太执着于单一的新功能，更多厂商启动把重点放在那些膺惩易被细心却决定上限的底层材干上。汽车正在酿成一个需要永恒打磨、捏续迭代的时间系统，不再是肤浅把功能一项项往上加的居品。这大约是本年 CES 上最进军的信号之一。
自动驾驶纷纷走出实验室
在 CES 2026 上，自动驾驶的考虑重点还是不再停留于算法精度、算力鸿沟或传感器数目的比拼，较着转向了一个更施行的问题：当这些时间信得过走上谈路，广泛东谈主若何才高亢坐进一辆莫得司机的车？
这届展会上，英伟达、Uber 等厂商都公开了 L4 级自动驾驶的时间决策和落地运筹帷幄。
英伟达发布了新的自动驾驶时间平台 Alpamayo。黄仁勋将其称为：全球首款具备念念考与推理材干的自动驾驶汽车 AI。这个系统将于本年晚些时候在好意思国谈路参预诳骗，首发搭载于奔突 CLA 车型。
Alpamayo 系列接收的是端到端的检修决策，引入了 VLA 推理模子，为接济驾驶决策注入类东谈主的念念维材干，主要面向 L4 级自动驾驶。Alpamayo 的第一代模子接收的是 100 亿参数架构。
这套时间决策能够擢升自动驾驶系统的透明度、安全性和得当性，以及系统在复杂简直路况的解析，同期为更高品级自动驾驶时间的发展提供了支捏。
梦想、小鹏、蔚来、华为、地平线、Momenta 等都已完成访佛模子的研发以致部署。不外，英伟达是第一家将此类云霄模子开源的厂商。
2026 CES 主旨演讲中，黄仁勋说：「物理 AI 领域的 ChatGPT 时刻还是到来，无东谈主驾驶出租车将是首批受益的行业之一。」
在 CES 现场，Uber 联合 Lucid 和 Nuro 展示了 Robotaxi 的决策。这款车基于 Lucid Gravity SUV 打造，由 Nuro 提供自动驾驶系统，而 Uber 负责整套出行功绩和车内交互体验的想象。
从外不雅上看，它并不刻意强调改日感，但在细节上处处围绕无东谈主驾驶体验张开。新一代传感器被整合进车身和车顶 Halo 结构中，竣事 360 度环境感知；Halo 上的 LED 灯还能自满乘客姓名首字母，匡助乘客在路边快速说明车辆身份。
莫得司机之后，乘客可以通过独处屏幕为止空调、座椅加热和音乐，也能一键研究东谈主工支捏，或央求车辆临时靠边泊车。更进军的是，屏幕会及时展示车辆看到的环境和野心道路，让乘客知谈车在想什么、下一步准备作念什么。
现时，这款 Robotaxi 已在旧金山湾区启动谈路测试，仍由安全员监督，后续将迟缓过渡到都备无东谈主化。按照运筹帷幄，干系功绩有望在本年晚些时候上线，量产车型也将在 Lucid 位于亚利桑那州的工场投产。
在完成三年的测试和打磨后，Waymo 跟极氪配合的新一代 Robotaxi 也在 CES 上亮相了。这款由极氪打造、此前被称为极氪 RT的车型，将谨慎改名为 Ojai。旧年 CES 时间，这个车型还是亮相过，并公布了中枢硬件确立：13 个录像头、4 个激光雷达和 6 个雷达。
从英伟达对自动驾驶平台的布局，到 Uber 等公司把无东谈主驾驶信得过推上城市谈路，可以明晰地看到一个变化：自动驾驶正在快步走向需要濒临简直用户、简直交通和简直交易模式的阶段。
回看 CES 2026 上与汽车干系的总共展示，很难再用某一项黑科技来笼统这场展会的中枢变化。不管是跨界公司试探造车领域、传统车企重构能源与智能化底座，如故芯片与自动驾驶企业推动架构变革，各人考虑的还是不是一个个新功能，而是汽车手脚一个复杂的系统，永恒来看应该如何被构建和演进。
在这个历程中天元证券官网-专业股票杠杆开户-手机炒股如何杠杆，CES 汇集展示了不同旅途、不同节拍的参与者对改日汽车的会通。这些标的无意都会走向兼并个绝顶，但可以详情的是，汽车正在脱离靠单点转换来驱动的阶段，进入了一个更依赖永恒参预的周期。
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