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行业大哥和老二的纠葛总让东说念主津津乐说念。
2025年被业内称为“无东说念主配送车元年”，老本与订单的海浪将头部企业推向台前。头部企业累计融资约86亿元，新石器、白犀牛、九识智能等均获大额投资。
日前，新石器虽以43亿元D轮融资刷新行业记录，却在中国邮政7000台无东说念主车大单中“折戟”。而竞争敌手九识智能逆势斩获中国邮政大单，并声称市占率超70%。
九识智能CEO孔旗在9月底的自贡工场访谈中直言：“九识少许不心焦，咱们的市集占有率已接近75%。”手持大笔融资却丢掉“灯塔客户”的新石器，接下来约略该心焦一阵了。
花样出“奇”
九识的崛起号称“闪电战”。
其斡旋首创东说念主庄立原为京东（09618.HK）北好意思职工，2021年因职位被裁后归国创立九识，并仅在6个月内完成首款无东说念主车量产。
高洁一切顺利鼓动时，7月，九识刚刚跨入独角兽行列、IPO（初度公开募股）前夜的要道节点，有媒体爆出“2024年11月京东以侵扰学问产权为由，对九识进行了报案贬责”。但知情东说念主士裸露，该事件并未立案，实为竞对针对性公论袭击。
而九识凭借快速落地的智商，用一份亮眼的收获单回话了扫数质疑。
限度2025年9月初，九识执行录用的无东说念主车数目已冲破1万台，消失快递、零卖、医疗等多个场景。其CEO孔旗更裸露，比拟新石器文牍的下线达到1万台，九识“不是下线一万台，而是执行录用到客户，在路上跑的有一万台”，且在快递行业5000台无东说念主车总量中，九识独占约4000台，市集占有率迫临75%。
此等限制的背后是交易花样的转换。九识甩掉了行业传统的整车买断花样，转而以“AI司机”运力行状为中枢，遴荐“边用边付”的收费策略。
孔旗讲明，此举旨在与中小商户共担风险：“客户是为自动驾驶运力买单，而非为硬件自身。”举例，车辆价钱从早期22万元/5年买断降至1.98万元起的分期支付，背后是供应链成本着落与长期行状念念维的体现。九识通过自建嘉兴、自贡工场及与祯祥（00175.HK）良友、徐工汽车等代工相助，年产能已提高至4.5万-5万台，并有计划在宇宙开采500个维修站以保险行状网罗。
九识不仅未受此前“侵权京东”公论风云的骨子影响，反而在2025年10月完成由蚂蚁集团领投，蓝湖老本、BV百度风投等新老股东跟投的1亿好意思元B4轮融资，并拿下中国邮政7000台无东说念主车租借订单，成为最大赢家。
孔旗称，“九识不心焦，因为咱们用产物和行状谈话。”
KA丢单
九识大喊大进时，行业独角兽新石器却遭逢“滑铁卢”。
在中国邮政无东说念主车采购名堂中，新石器无意“颗粒无收”，其相助伙伴地上铁仅被列为备选供应商，而九识智能则在多个标段锁定主供地位，同期，中邮科技动作中国邮政的有关企业，拿下近半订单。这一订单意旨要紧——条约期四年、消失宇宙结尾配送，失标对快意的新石器打击不小。
而新石器的失利并非巧合。当今，行业价钱战日趋强烈。九识通过供应链成本着落与长期行状念念维让无东说念主车成本大幅着落，新石器首创东说念主余恩源曾强调“反对价钱战”，主见构建健康生态，但濒临激进竞对，其“长期主见”策略显泄漏被迫性。
同期，新石器的政策要点正转向“小B商户”。
余恩源示意，公司缠绵在2026年将小B订单占比提高至70%-80%。这一弃取虽有助于溜达风险，却可能放松其在如中国邮政这么的KA（要道客户）市集的资源插足与反馈速率。
中邮名堂遴荐的“一主两备”机制，条款供应商快速得到路权并动身运营，新石器虽具备技艺积存，但在资源融合与政策适配上的天真性不足背靠国企资源的中邮科技或打发天确实九识。
九识和新石器这一双行业“大哥”和“老二”，冉冉运转从两边的起家点启程，互攻对方的主战场。
九识凭借“运力行状”花样快速霸占市集，新石器则效率“小B生态”寻求互异化。余恩源的“长期主见”与孔旗的“限制优先”折射出政策旅途的分野。雷同，孔旗以为，限制效应将驱动成本优化，“九识但愿车用20年不坏，长期折旧越低，运力行状越有价值。”这么来看，九识反倒更像贯彻了“长期主见”。
而余恩源需回答，在老本期待与市集挤压下天元证券官网-专业股票杠杆开户-手机炒股如何杠杆，其“小B定力”还能站得住脚吗？
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