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文源：源Auto
作家：潘卓伦
“来吧，来奇瑞吧。大展宏图！作念信得过的卫士！”
12月3日，捷豹路虎规画老大同期亦然董事会成员的芮哲勋（Gerry McGovern）被曝已被公司罢黜，国内不少车圈大V和吃瓜寰球纷繁向奇瑞隔空喊话，让其抓紧将这位规画大牛招至麾下。
当作从2004年就加入路虎担任前瞻规画总监的老臣子，芮哲勋的做事生存称得上功勋突出。单凭颜值就风靡全球扭转品牌过失的揽胜极光，以及捷豹路虎当下的销量担当之一——全新路虎卫士，都出自芮哲勋之手。
张开剩余82%如斯一位听说东说念主物之是以被一扫而空，现在业内有两种说法。
责任层面，芮哲勋近一年以来最大的争议，当属昨年12月主导的捷豹Type 00观点车。或因为这款车那时肩负开启捷豹向全电动超豪华品牌转型的重担，芮哲勋的规画很是激进。
外形上，Type 00全车棱角分明，险些看不到捷豹历史上经典的修长、优雅车身线条，同期还启用“JaGUar”字母表logo弱化传统跃豹符号，令不少品牌粉丝大叫“这不像捷豹”。
除此除外，Type 00强调前锋，官方同期为该车造势的新logo宣传片以致被拍成时装秀，全程莫得一辆车出现，让特斯拉CEO马斯克也感到招引并发文称：“你们是卖车的吗？”
按捷豹路虎的思法，Type 00将成为这个英国豪华车品牌渐渐向同国的劳斯莱斯、宾利看王人的开动。天然，也有东说念主抚玩Type 00的斗胆，但历久是少数，从成果来看，捷豹不仅高端化莫得班师，以致还堕入高不行低不就的痛苦境地。
从这个角度看，捷豹路虎将这语气出在芮哲勋身上将其罢黜，天然有点不念旧情，但也不是专门找茬。不外，行业另有声息称芮哲勋被罢黜，是因为“保护神”没了。
本年10月，塔塔集团前董事长拉坦·塔塔死一火，其见证了塔塔汽车2008年收购捷豹路虎后的岑岭低谷，天然对规画出极光、全新卫士等“救命车”的芮哲勋有出奇情感。拉坦·塔塔死一火后，塔塔汽车首席财务官在本年11月小心上任捷豹路虎CEO，一个月后，芮哲勋被罢黜。
关于捷豹路虎来说，芮哲勋的离开究竟是福是祸有待技术揭晓，但关于中国车企，尤其是与捷豹路虎关系精细的奇瑞，这如实是一个值得争取的机会。
在中国车企的发展史中，挖角寰球级规画师已毕品牌、产物的窜改是一条屡试屡验的旅途。
举例长城，2014年接纳到前良马核神思划师皮埃尔·勒克莱克后，长城魏牌凭借其主导规画的VV系列在2017年—2019年景为最火的中国高端品牌之一。
再举例比亚迪，2016年官宣沃尔夫冈·艾格（奥迪、兰博基尼）、胡安马·洛佩兹（奥迪、兰博基尼、法拉利）、米开勒·帕加内蒂（飞驰）三位领有丰富规画责任训导的大神加盟后，开动酿成以王朝系列为经典的眷属式规画言语，成为销量屡翻新高的基础。
反不雅奇瑞，天然其也有过不少领有良马、飞驰等大厂责任训导的资深规画师，但新车相对较少因为原创规画出圈，频年部分车型更被质疑与友商“撞脸”。
举例近一年销量高居奇瑞子品牌捷途新动力系列TOP 3的捷途山海L7，就曾因为前脸造型与理思L7不异，被理思汽车负责社媒传播责任的@硬哥吐槽：“（山海）L9抄模仿/致意的（理思）ONE，（山海）L7致意/模仿的（理思）L7，（山海）L7致意/模仿的是谁啊？”
因为多款车型外不雅有向友商“致意”的嫌疑，2024年有网友将关系对比图汇总，该素材于今仍平凡流传。
到2025年，奇瑞大致也意志到多款车型的外不雅规画存在争议，大部分车型借年度改款机会作念出挪动。现在在售的绝大部分奇瑞集团旗下车型，至少依然一眼看不出和哪款车有“模仿”关系。
在外不雅规画稍有精进的2025年，奇瑞年内销量越战越勇。本年1—11月，奇瑞集团累计销售汽车256.15万辆，同比增长11.1%，其中iCAR全系、星途星纪元系列等在规画方面成绩好评的新车均有亮眼阐述。
假如奇瑞能够凭借捷豹路虎国内最径直互助伙伴的身份，班师接纳芮哲勋加盟，该动作本人即是挪动行业以致一举出圈的大新闻。至于落到实处的新车规画，奇瑞也不需要芮哲勋有太多翻新，唯有聚拢其班师训导创造出一辆属于奇瑞的卫士风韵“方盒子”，依然足矣。
懂规画的奇瑞，臆度就不仅仅中国汽车出口NO.1车企了。
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