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2025年广州车展，好多品牌都不谋而合缩减限制、裁汰资本。最光显的是曾经喧嚣的“车展之夜”所剩无几，曾经被厂商们贴满告白的广州塔也显得平定。
飞驰是其中，在资本参加上并未减少，在重磅发布上以至更酷好的品牌之一。驾仕派将以复盘飞驰本次广州车展为切进口，从中或可一窥飞驰在2025年的品牌营销端倪。
更要道的是，对于中国市集而言，咱们不错获得怎么的启示？
01
科技创新日，一年一度的秀肌肉时刻
在广州车展前一天，飞驰一如既往举行了科技创新日。因为曾经连气儿三年在高模范之下举办，曾经酿成了独到的立场，以至成为我个东谈主对于广州车展最大的期待之一。
原因在于，在飞驰的科技创新日上，每次都关系于重磅时间的贯通和发布，况且会像一条线一样团结飞驰接下来的市集营销行动。以至是你站在三年之后上前望，每一项时间，都在此刻掷地赋声。
伸开剩余92%比如飞驰在2023年发布了轴向磁通电机；客岁则是以安全科技为主题；本年是针对速率科技。每一次都干货量极大，令媒体呐喊过瘾。
为了呈现对于速率的历史，飞驰这次带来了四款各个时间的AMG车型。从燃油到电动，从最早的红猪到SLS AMG纯电跑车——飞驰不管油电时间，都活着界速率之巅创造历史。
科技创新日以至还进行了对于AMG GT XX主意车的发布。飞驰在历史长河中对于速率的执念、2023年令东谈主惊艳的轴向磁通电机，整个痕迹，在此累积。
一方面，令东谈主惊奇飞驰“从不玩虚的”，整个看起来科幻、难以量产的时间，只消飞驰展示——它一定会应时量产落地。
另一方面，在AMG GT XX主意车身上，咱们看到，之前几年中所讲到的创新、安全、速率，它是一个完整的承载体。
先说几个数据：
1兆瓦的峰值功率、最高车速360公里每小时；
25项寰宇记载创造者；
1天不远离跑了5479公里，7天13小时24分钟不远离跑了40075公里；
需要阐扬的是，在跑40075公里的这个经由中，由乔治·拉塞尔在内的17位顶尖赛车手构成的测试天团，每东谈主每次行驶两个多小时，AMG GT XX全程需要保持在300公里每小时的恒速行驶。
泛泛开电车的东谈主都懂，300公里/小时的时速在7天13小时24分钟不远离的前提下，对于一台纯电车是怎么如同地狱一般的测验。
除此以外，飞驰还涌现在充电方面，AMG GT XX达到了兆瓦级功率——也就是单根电缆最高功率达到1041千瓦、且不错保持2.5分钟的不息兆瓦能源输出。
在这么的超高功率之下，AMG GT XX充电1分钟，可增多续航125公里。不错说是不仅跑的赶紧（1兆瓦峰值功率），充得也赶紧（1兆瓦单根电缆最高充电功率）。
就这个“双兆瓦”，曾经够好多品牌吹上好几年了。
2023年，驾仕派曾经留神解读过轴向磁通电机。这项时间旨趣并不簇新，难的是量产落地。但除了飞驰以外，莫得其他品牌对这项时间进行量产计较，就足以阐扬这项时间上车的难度有多大。
飞驰在科技日上留神展示了AMG GT XX主意车身上所愚弄的轴向磁通电机——在这台车上，飞驰移交了三个。更遑急的是，这项时间飞驰曾经有其专门坐褥的工场，飞驰行将把它带入量产阶段。
轴向磁通电机凭借着“小而苍劲”，既能权贵减重，又能权贵莳植能源性能这些无可取代的特点，将成为以后电动性能车身上一项要道标的。
开创时间不仅限于此。在AMG GT XX主意车身上，飞驰还开创了带可变叶片的空气能源学轮毂。也就是说，车在跑起来的时候，轮毂叶片是关闭的，这么大略灵验裁汰风阻；而在刹车时候叶片则会自动灵通，灵验增强刹车性能。
死心叶片的电动装配，不错单纯依靠轮上的动能回收完成。
还有凭证驾驶者的体魄而定制的模块座椅、全新改造性的材质等等，不错说，这些时间目前只是是在AMG GT XX主意车上进行呈现，可是毫无疑问的是——在以后的飞驰新车上咱们都会看获得。
更遑急的是，发布会上，飞驰涌现：以AMG GT XX主意车为基础的飞驰AMG.EA平台上的首款电动AMG GT车型，曾经经在作念临了的测试，在拉塞尔的视频里，它就在背后。诚然还只是一台伪装车，曾经不错看到表现峥嵘的敏感概括。
速率王国的下一个电动霸主，曾经一衣带水了。
02
飞驰展台，既是联想，亦然情愿
一直以来，豪华品牌的展台都是一场车展的看点之一。2025年广州车展，最大改变之一即是超豪华品牌的集体缺席，以往引诱着车迷们的速率机器、超奢展台悄然隐没，未免成为广州车展留在2025年的一大缺憾。
不错说，以BBA为首的德系三大品牌，在2025年保持了老钱们的体面。尤其是飞驰。
率先，飞驰的展台在5.1号馆，这里是广州车展的主进口之一，在动线上占有上风。“地段论”在豪华品牌身上，亦然呈目前展场中对于自己地位的无声抒发。
而在展台移交上，飞驰依然是不遗余力的。
我在好多广州车展的集锦视频里，都看到了飞驰前段时刻在上海最新发布的艺术主意车——Vision Iconic的身影。因为它实在是太霸气了，飞驰将它正对走廊，以一个专属展区的模式，让它硕大威严的进气格栅瞄准每一位经过的不雅众。这种平直的震慑，这种不怒自威，我认为曾经超脱了好意思丑判断，而成为品牌特点和打算气场的展示。
震慑东谈主心的是苍劲的气场。
在移交上，飞驰也很懂反差。CLA的专属展区就显得轩敞且脸色。而在配色上，飞驰在整个这个词展台都呈现了对于颜色主办的自信：黄色的G500、蓝外白内的E300L、乌绿色非凡版迈巴赫S480。
而M型轮毂、前后汉堡状的飞驰标、周身汉堡纹路的“安格斯版”CLA，则是来自于飞驰和麦当劳的联名款，长相相配的“抽象”，但上镜也不测的出片。
此外，之前我专门写过飞驰为迈巴赫的尊贵用户也移交了半透明的“小黑屋”，在车展现场，高端用户也能享受肖似于爱马仕一般的专属行状。除了进入半透明专属场域、观赏落地高达400万的顶级定制款迈巴赫豪车以外，沿着嵌入迈巴赫专属标志的楼梯扶手，步入二楼区域，
飞驰以至愚弄高端产物和专属装修专门定制了迈巴赫用户的专属休息区。一切都和喧嚣的场外自然远离，一切又同期跻身于飞驰营造的顶奢氛围。破钞的不仅是资产，更是全心。
全心也不单是靠近顶奢用户。每一个来到飞驰展台的不雅众都不错参与线上游戏互动。完成理由（也不费时）的三个游戏之后可进行抽奖。我就抽到了一瓶凉茶和一个适配各式水瓶的背带，作念工畸形的精细、易于使用。算是给到每一位可爱飞驰的不雅众们一个实用的惊喜。
什么是豪华品牌的情愿？不仅是在产品上的高制造模范，更是对待东谈主时的高行状模范。在一个“降本增效”的时间，还忻悦去破驰念想，和不同用户进行全场地相似的品牌并未几，更多品牌都在追求灵验性，恨不得每一个来看车的东谈主都下单，对于看起来无效之事漠不关爱。
可是却忘了，品牌在触达挑升或未必经过的每一个不雅众之时，是品牌过目难忘的独到、品牌当然亲切的立场、品牌理由爱玩的灵魂、品牌挥霍迷东谈主的气味——这其中的每极少，都有可能召唤起东谈主们内心深处对品牌的特殊向往。
假如你只消一个不出错的外不雅、一个诱东谈主的价钱，这不叫车展，这叫展销。
当作环球车展上的顶级玩家，飞驰明显深谙此谈。而不把一场广州车展当成是单纯的展销会，即是一个豪华品牌留给这场年终展会最大的尊重。
03
段建军：飞驰要有矛头
段建军在飞驰广州车展发布会的开场，畸形出东谈主预感。他率先致意的是整个到场不雅众，尤其是那些踮起脚尖、站在最外面的不雅众。同期，他不动声色反击了之前有东谈主说“飞驰在车展上没东谈主看”的谣喙，其时飞驰在彩排而暂时阻塞了阵势。在一派救助的掌声中，飞驰的东谈主气不言自明。
段建军在2025年作念了不少这么有矛头的事。他每次说豪华，都会强调“不是随口一说就是豪华”，豪华是极高模范，亦然立场永存。而靠近营销时无下限的拉踩，段建军的立场畸形明确，对标不错，作秀碰瓷不可。在这么的复兴立场之下，咱们寄望到坏心拉踩飞驰的情况在光显减少。
不闯祸也不怕事的段建军，在广州车展的开场，就从机智中再露矛头。飞驰的体面，不是可供无下限作秀碰瓷的软肋。
在营销立场上，不管是上文所说的展台全心移交、科技创新日重磅发布，飞驰在2025年展现的积极逾越，也都让竞争敌手望其肩项。对于全新纯电CLA的营销则更让东谈主看出飞驰精良的刀法：邀请王楚钦当作品牌公益大使，是豪华品牌的调性和冠军的姿态；而借着合并个代言东谈主联动麦当劳，用夸张的“安格斯版”CLA，则体现出年青化叙事的疏漏和幽默感。
全新纯电CLA追究上市时，段建军汲取了“先文书价钱、再答复产品”的倒叙逻辑，引得同业躲闪关注、媒体都声点赞以外，我认为施行上展示的，亦然在一场发布会营销叙事手法上的自信。段建军和驾仕派聊起：
“团队其时提议这个主见的时候有点害怕，但我一听就以为‘这太好了’。咱们但愿冲突传统发布会单向谨防的模式，让整场氛围疏漏一些、节拍紧凑一些、时长简短一些，构建与用户和公众更诚恳的对话。”
创新的产品，需要创新的叙事逻辑来呈现。一个确切的豪华品牌，既要在百万产品上拿得起腔调，也要在20多万的初学纯电产品上，能和用户沿途玩儿起来。是以，麦当劳、硬汉定约，都成为年青化叙事的布景。针对全新纯电CLA，飞驰在以年青用户熟悉的言语、方式、介质，答复对于产品创新的故事。
产品价钱的极大跨度、标的用户的巨大互异，都决定着飞驰答复故事的方式，必须是多维度、立体化的。一句“汽车发明者”，决定了品牌独到的互异性和相较他东谈主更为苍劲的根基，但和数目遍及的用户进行相似，不可能仅靠这一句话。
在一个声量噪杂的时间，是不息、不远离的，合乎以至超过用户联想和期待的相似和叙事方式，让飞驰每一次发声，都显得尤为掷地赋声。
更难能宝贵的是，近几年，跟着鸿蒙和小米的入局，传统汽车营销叙事被认为是“过期的”、“被降维打击的”一方，逢发布会必学小米，凡是首创东谈主都要作念IP的时候，飞驰莫得学任何东谈主。
创新科技日，轰鸣着引擎，一辆又一辆驶上舞台的AMG外传车型，是飞驰对速率执拗的追寻和突破；全新纯电CLA发布会开场之前，红裙舞者在秋千上起舞，是飞驰对理性与审好意思非凡的感知与呈现；广州车展展台上，Vision Iconic死后历代车型前脸格栅的演变，是飞驰对汽车打算的巨擘和来时路。
正如段建军所说：
依托苍劲老到的研发与制造体系，飞驰会不息打造用户确切向往的汽车；
依托苍劲老到的销售聚集和行状模范，飞驰会提供更靠拢用户需求的体验。
——让飞驰更懂中国，智力让中国更爱飞驰。
查姐手记：
本年我偶尔会和年青的一又友们谈到“老登”。在我眼里，老登指的并不是年事，而是惯常于依赖自己过往教训，联想年青东谈主都匍匐在我方眼下，俯瞰着用说教的言语进修用户。
其实也不光是年青东谈主，每个东谈主都不可爱被说教。因此我认为脱离老登化营销的年青化叙事，施行上也和受众的年事无关，中枢不外是六个字：
对话。共情。平视。
当作一个汽车行业营销范畴的长久不雅察者，我本年对非汽车市集的几个热门事件也都发表过我方的看法。可是我没说的是，在汽车范畴，咱们联想中最有资历去指指令点的“汽车发明者”飞驰，却少视力摸索出一条独到的叙事逻辑。
用产品和用户对话。用叙事和用户共情。用体验与用户平视。
这在2025年广州车展上给我的感受非凡强横。飞驰莫得学过谁谁谁，但飞驰比较以往真实有所不同。因为市集环境变了，用户心态变了，用户的需求也在变化当中。飞驰在连年来营销上的不息探索，其恶果可想而知：
飞驰在豪华品牌当中，对用户在向往感上的复兴，是最为同频的。
通过对于飞驰在广州车展的致密梳理，咱们也能看见一个品牌形象的建造和潜入东谈主心，靠的不是一时的令东谈主上面，而是长久的超过期待。以至用更理性的话来评价：
当每个东谈主都在低着头看地上的六便士时，只消飞驰，抬起初看到了月亮。
这就叫“心之所向”吧。
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