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遥远由丰田、路虎、牧马东说念主等国际品牌主导的豪华硬派越野市集，正迎来一批中国挑战者的强势破局。随同电动化与智能化手艺的快速迭代，中国车企不仅在机械性能上捏续追逐，更在电驱系统、智能驾驶与生态体验上全面重构越野体验。
在10月19日纵横G700寰球上市发布会上，奇瑞汽车（9973.HK）实行副总裁李学用暗示，越野车的发展分为三个时间：在1.0时间，惟一通过的功能性，莫得镇定性，2.0时间，有了路虎、吉普等入口高端越野车，在兼顾安全的同期，更具备镇定性，而到了3.0时间，用户的需求除了极致的安全需求，更深爱兼顾镇定性、智能化以及生态诞生。
近期，两款国产硬派越野车上新，为这个市集竞争再添变数。10月19日，奇瑞推出纵横G700，定位“全规模豪华越野SUV”，售价32.99万~41.49万元；次日，方程豹豹8大五座版雅致上市，订价37.98万~39.98万元。
从成立来看，智能化是最大的亮点，华为乾崑智驾ADS 4系统正成为国产硬派越野车型的“标配”。方程豹豹8全系升级搭载该系统，纵横G700相同配备乾崑ADS 4与猎鹰500赞成驾驶系统。此前，东风猛士M817 Max+也搭载了华为乾崑ADS 4与鸿蒙智能座舱，线路出中国越野车在智能化旅途上的高度协同。
“雪柜彩电大沙发”也成为国产越野车在3.0时间的新风向，比如方程豹豹8，配备了电动腿托和零重力座椅，东风猛士817和纵横G700齐成立了智能冷暖雪柜，车辆关闭后仍能捏续24h。纵横G700还鼎新性地针对高原越野场景拓荒了外挂制氧系统，以支吾高原缺氧带来的能源衰减与驾驶疲惫，拓展了越野功能的鸿沟。
但硬派越野仍属小众市集，当前鲜有月销量过万的车型。因此，纵横G700瞄向了更大的寰球市集，尤其是奇瑞深耕已久的中东高端市集。
本年9月份，纵横G700照旧在迪拜哈利法塔亮相。奇瑞董事长尹同跃暗示，中东市集是寰球越野市集的中枢市集，那儿的客户关于越野车的性能和豪华品性条件相配尖酸，当前照旧有不少中东经销商建议但愿将这款车尽早引入中东。
在前一日的2025奇瑞寰球鼎新大会上，尹同跃暗示，“当前奇瑞在国外市集的营收照旧接近一半，往常国外市集的营收孝顺、国外属地的职工数目，会强大于国内。”
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葛慧
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